Владельцам подержанных Hyundai и Kia грозит дорогостоящий ремонт двигателей

Издание Jalopnik представило отчет об анализе надежности силовых агрегатов семейства Theta II, которыми комплектовались автомобили марок Hyundai и Kia около десяти лет назад. Аналитики связывают с этой серией моторов массовые критические поломки, которые требуют проведения дорогостоящего капитального ремонта или полной замены узла.

Главной причиной неисправностей признаны конструктивные недочеты блока цилиндров. Эксперты указывают на неэффективность системы смазки, которая провоцирует быстрый износ стенок цилиндров, а также на упрощенную систему охлаждения поршней, лишенную индивидуальных масляных форсунок. Еще одним фактором риска является хрупкий катализатор: при разрушении его керамического слоя твердые фрагменты проникают прямо в цилиндры.

Проблема затрагивает транспортные средства с атмосферными двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра. В перечень потенциально проблемных автомобилей вошли седаны Elantra, Sonata, Optima и Cerato, хэтчбеки i30, Ceed и Soul, кроссоверы Tucson и Sportage, а также ранние модели бренда Genesis.

Автовладельцы фиксируют поломки на пробегах около 80 тысяч километров. Журналисты Jalopnik подчеркивают, что выход из строя происходит вне зависимости от манеры езды и соблюдения графика технического обслуживания. В качестве превентивной меры владельцы Kia Sportage третьего поколения начали массово удалять катализаторы.

На вторичном рынке России представлен значительный объем автомобилей с двигателями Theta II. При обращении в сервисные центры владельцам таких машин обычно предлагают либо капитальный ремонт, либо покупку контрактного мотора, что влечет за собой серьезные финансовые издержки. При этом Kia и Toyota продолжают лидировать на рынке автомобилей с пробегом в РФ.