Перевозка российского угля в Китай достигла исторического максимума

Фрахт для доставки угля из порта Восточный в Находке в Северный Китай к минувшей пятнице подорожал до 13,3–14,3 доллара за тонну. В зависимости от типа судна это на 6% выше уровня предыдущей недели и максимальное значение за всю историю наблюдений, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на Центр ценовых индексов.

Перевозка в Южную Корею стоит 12,5–13,3 доллара за тонну, а отправка в Индию — 24,5–40 долларов в зависимости от порта назначения. На ставки повлияли подорожание судового топлива, сезонный рост фрахта перед зимой и подготовка рынка к работе судов ледового класса, отметил гендиректор «Русского угля» Владимир Коротин. По его оценке, экспорт через Дальний Восток пока сохраняет рентабельность благодаря курсу рубля.

Среди других факторов эксперт Института экономики роста имени Столыпина Мария Никитина назвала высокую занятость балкеров в регионе, увеличение российского экспорта через Дальний Восток, снижение добычи в Китае и сокращение перевозок по Азово-Черноморскому направлению. Снижение ставок возможно при ослаблении спроса на уголь или росте доступности судов.

В августе Россия заняла третье место среди поставщиков угля в Китай с объемом 9,2 млн тонн. Монголия поставила 9,81 млн тонн, а Индонезия сохранила лидерство с 14,42 млн тонн.