Эксперты объяснили резкое снижение производства грузовых вагонов в России
В первой половине года объем производства грузовых вагонов в России сократился на 35 процентов по сравнению с показателями прошлого года, опустившись до отметки в 19,7 тысячи единиц. Издание «Ведомости» приводит эти данные со ссылкой на статистику ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).
Структура производства показывает разнонаправленную динамику. Выпуск цистерн вырос на три процента (до 8,27 тысячи), крытых вагонов — на 36 процентов (до 2,43 тысячи), а изотермических вагонов — на 74 процента (до 183 единиц). Впервые было произведено 67 вагонов-самосвалов. При этом производство полувагонов упало в полтора раза (до 7,46 тысячи), вагонов-хопперов — более чем вдвое (до 932), а платформ — в девять раз (до 932). Выпуск инновационных вагонов с повышенной осевой нагрузкой снизился на 30 процентов, составив 8,1 тысячи единиц. Одновременно на 30 процентов сократилось списание старых вагонов, а объемы капитального и деповского ремонта упали на 22 и 14 процентов соответственно, что ведет к общему ухудшению состояния парка.
Александр Поликарпов из Rollingstock Agency поясняет, что снижение спроса на новые вагоны связано с низкими ставками оперирования, дорогими кредитами, медленным ростом грузовой базы и политикой РЖД по сокращению профицита парка. Тем не менее, заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук указывает, что общий парк вагонов в РФ за пять месяцев увеличился на 4,7 тысячи единиц, составив 1,411 миллиона штук. Ранее фиксировалось падение объема перевозок Федеральной грузовой компании на 22,4 процента в первом квартале, хотя совокупный объем перевозок десяти ведущих операторов страны показал рост на два процента.
