Заливаете 95-й вместо 92-го? Почему более дорогой бензин может не оправдать ожиданий

На заправке легко рассуждать так: заплачу за бензин немного больше, зато машина поедет бодрее и реже придётся возвращаться к колонке. Но после перехода с 92-го на 95-й расход иногда остаётся прежним. Возникает вопрос: за что тогда была доплата?

Дело в том, что цифры на колонке обозначают конкретное свойство топлива — устойчивость к детонации. Более высокое октановое число само по себе не обещает ни дополнительной мощности, ни экономии. Результат зависит от того, какое топливо предусмотрено для двигателя и может ли он использовать его преимущества.

Что на самом деле означают цифры 92 и 95

В исправном бензиновом двигателе свеча поджигает смесь, после чего пламя распространяется по камере сгорания. При детонации часть смеси самовоспламеняется, возникают резкие скачки давления и ударные волны. Такой режим создаёт нежелательную нагрузку на детали мотора.

Октановое число показывает, насколько бензин сопротивляется этому процессу. Разницу между детонационной стойкостью и другими характеристиками топлива объясняет кандидат технических наук Лев Мачулин в журнале «Наука и жизнь». Качество бензина оценивают по целому набору показателей, поэтому воспринимать 92 и 95 как школьные оценки «хуже» и «лучше» неправильно.

Больше энергии за этой цифрой тоже автоматически не скрывается. Обозреватель «За рулём» Михаил Колодочкин отмечает, что удельная теплота сгорания обычных автомобильных бензинов близка. Переход на более высокое октановое число не означает, что каждый килограмм топлива начнёт отдавать двигателю заметно больше тепла.

Когда двигатель почувствует разницу

Если мотор рассчитан на АИ-92 и нормально работает на нём, одна заправка 95-м не изменит его конструкцию. Заметного снижения расхода может не произойти: дополнительная стойкость к детонации должна быть востребована двигателем, чтобы повлиять на результат.

Однако утверждать, что разницы не бывает никогда, тоже неверно. Для некоторых автомобилей производитель рекомендует АИ-95, разрешая бензин с меньшим октановым числом с оговорками. В таком случае разрешение использовать 92-й ещё не означает одинаковых характеристик на обоих видах топлива.

Например, на российском сайте Kia при разборе требований к бензину говорится: использование разрешённого топлива с более низким октановым числом может сопровождаться снижением отдачи двигателя и небольшим увеличением расхода. Особенно разница может проявляться под нагрузкой.

Поэтому отправная точка — руководство именно к вашей машине, с её двигателем и годом выпуска. Посмотрите, какое топливо рекомендовано, какое допустимо и при каких условиях. Если минимальное требование — АИ-95, рассуждение о возможном отсутствии экономии не становится основанием переходить на 92-й.

Меньше литров ещё не означает меньше рублей

Допустим, обе марки разрешены производителем, а на 95-м расход действительно немного снизился. Чтобы понять, окупилась ли доплата, достаточно умножить расход на 100 километров на стоимость литра.

Возьмём условный пример, а не действующие цены конкретной заправки. АИ-92 стоит 60 рублей за литр, АИ-95 — 65 рублей. На первом машина расходует 8 литров на 100 километров, на втором — 7,8 литра.

Поездка на 100 километров обойдётся в 480 рублей на 92-м и в 507 рублей на 95-м. Бензина израсходовано меньше, а денег — на 27 рублей больше. На тысяче километров разница составит уже 270 рублей. Небольшая экономия топлива может полностью исчезнуть при подсчёте стоимости поездки.

Собственные наблюдения тоже лучше оценивать спокойно. Один бак, потраченный в пробках, и другой, израсходованный на свободной трассе, не дают честного сравнения марок бензина. Полезнее сопоставлять несколько заправок при похожих маршрутах, нагрузке и манере езды — и только среди вариантов, разрешённых производителем.

Выбирать бензин стоит с учётом требований двигателя и фактических расходов на поездки. Почему повышение октанового числа само по себе не гарантирует экономичности, объясняет «За рулём».