Автоэксперт рассказал о способах защиты двигателя после возврата к топливу Евро-3

С 1 июля в России возобновлен выпуск автомобильного топлива экологического класса «Евро-3». Новые нормы допускают содержание серы до 150 мг/кг в бензине и до 350 мг/кг в дизельном топливе, тогда как стандарт «Евро-5» ограничивал этот показатель на уровне 10 мг/кг. Руководитель технической поддержки компании «Аллея групп» Алексей Исаченков поделился рекомендациями по защите двигателей в новых условиях.

Специалист уточнил, что экологический класс влияет не на октановое число, а на количество серы и ароматических углеводородов. Использование такого топлива в первую очередь негативно сказывается на системах нейтрализации выхлопных газов. Загрязнение форсунок приводит к неправильному распылению топливно-воздушной смеси и образованию нагара, что особенно опасно для современных турбированных двигателей с непосредственным впрыском.

Исаченков опроверг мнение о том, что бензин АИ-100 способен очистить систему, так как высокое октановое число не наделяет топливо моющими свойствами. Эксперт рекомендует чаще менять топливные фильтры, не опустошать бак полностью, а владельцам дизельных авто — регулярно обслуживать фильтр с водоотделителем. Для очистки форсунок советуется использовать моющие присадки каждые 3–5 тысяч километров при езде в городе. Также рекомендуется сократить интервалы замены моторного масла на 20–30 процентов.