Эксперт рассказал о последствиях разрыва договора Армении с ЮКЖД
Возможный разрыв концессионного договора, действующего с 2008 года между Арменией и Южно-Кавказской железной дорогой, дочерней структурой РЖД, может стать серьезной экономической проблемой для армянской стороны и снизить инвестиционную привлекательность республики. Такую точку зрения в беседе с изданием «Российская газета» выразил кандидат политических наук, доцент РЭУ им. Г. В. Плеханова Павел Севостьянов.
Ранее глава армянского правительства Никол Пашинян сообщил о намерении требовать от российской стороны ежегодную арендную плату в размере 2 миллиардов долларов за использование инфраструктуры, пригрозив обращением в международный арбитраж в случае отсутствия договоренностей. Севостьянов подчеркнул, что расторжение соглашения вынудит Ереван самостоятельно финансировать содержание железных дорог или тратить время и ресурсы на поиск нового оператора, что также создаст дополнительные правовые риски для потенциальных инвесторов. Для Москвы же это будет означать снижение экономической активности на Южном Кавказе. Обоснованность требований об аренде, по мнению эксперта, зависит исключительно от условий изначального контракта.
Генеральный директор РЖД Олег Белозеров ранее заявлял, что в период с 2008 по 2025 годы российская компания инвестировала в армянскую железнодорожную сеть 396,3 миллиона долларов, что эквивалентно 145,77 миллиарда драм. В случае прекращения договора РЖД намерены добиваться возврата этих средств. Белозеров отметил, что российская сторона полностью выполняет свои обязательства, обеспечив республику современной инфраструктурой без затрат для местного бюджета. По его данным, дивиденды акционерам не выплачивались, а вся прибыль направлялась на развитие путей и обновление подвижного состава. В частности, в 2021 году Армении были переданы 27 новых вагонов от Трансмашхолдинга и четыре электропоезда ЭП2Д. Кроме того, в 2024 году российская сторона за 17 дней устранила последствия разлива реки Дебед за счет средств из резервного фонда правительства РФ.
ЮКЖД также является крупным работодателем в Армении, обеспечивая рабочими местами около 2,5 тысяч человек с регулярной индексацией зарплат. Министр экономического развития РФ Максим Решетников, чьи слова передает ТАСС, напомнил о выгодах, которые Ереван получает от участия в ЕАЭС. В частности, Россия поставляет Армении газ по льготной цене 177,5 доллара за тысячу кубометров, в то время как европейские цены превышают 600 долларов. Решетников подчеркнул, что ЮКЖД не является бесплатным активом, поскольку в него уже инвестировано более 30 миллиардов рублей, и любые попытки одностороннего пересмотра обязательств дадут России основания требовать компенсации.
Железнодорожное сообщение в Армении появилось в 1899 году, связав нынешние Тбилиси и Гюмри. Ввиду отсутствия выхода к морю железные дороги имеют критическое значение для логистики страны. ЮКЖД управляет сетью с 2008 года на основе 30-летнего договора с возможностью продления на 10 лет после 2028 года. По данным компании, инвестиции в модернизацию уже составили 572 миллиона долларов. Ежегодный грузооборот достигает 50 миллионов тонн, а общая длина полностью электрифицированных путей превышает 750 километров.
