Автоэксперты объяснили риски езды с горящим индикатором топлива

Среди водителей распространено мнение о том, что движение на пустом баке может стать причиной выхода из строя бензонасоса или образования конденсата в топливной системе. Специалисты издания «За рулем» отмечают, что подобные опасения в большей степени актуальны для автомобилей старых конструкций. Современные погружные модули обладают необходимой защитой от перегрева.

Общепринятого стандарта, определяющего момент включения лампочки резерва топлива, не существует. Производители настраивают системы индивидуально, отталкиваясь от объема бензобака и средних показателей расхода. В большинстве случаев резервный остаток варьируется в пределах от пяти до десяти литров. Расчет оставшегося запаса хода осуществляется бортовым компьютером на основе текущего стиля управления транспортным средством. Прогнозируемый пробег в условиях городских пробок всегда будет меньше, чем при движении по загородной трассе.

По словам экспертов, ориентироваться на показатель в 50–100 километров оставшегося пробега следует с осторожностью. Фактический запас хода напрямую зависит от степени загруженности автомобиля, температурных условий и стиля вождения. В сложных ситуациях, в частности при движении в заторе на полностью загруженной машине, транспортное средство может остановиться, не преодолев и 50 километров.

С технической точки зрения кратковременные поездки с активированным индикатором уровня топлива не наносят критического ущерба механизмам машины. При этом специалисты советуют избегать регулярного повторения подобных ситуаций.

Читать по теме: В Мурманск прибыла первая партия бензина Аи-92 из Марокко.