На Урале начали сборку высокоскоростного поезда для магистрали между Москвой и Петербургом
На заводе Уральские локомотивы в Верхней Пышме стартовали работы по комплектации вагонов первого российского поезда, предназначенного для высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. Рабочие уже закончили сварку 14 из 16 вагонов для первых двух составов. В настоящее время девять кузовов проходят стадию монтажа: специалисты устанавливают теплоизоляцию, шумоизоляцию, прокладывают кабели, монтируют полы, двери, окна и токоприемники.
Боковые окна устанавливаются в алюминиевые кузова с применением особой технологии вклеивания, ранее опробованной на поездах Ласточка и Финист. Начальник участка предварительного монтажа Кирилл Токменинов пояснил, что данный метод требует поддержания разницы температур между деталями и окружающей средой не более трех градусов. В наружных дверях используется усиленное уплотнение для сохранения герметичности при скорости до 400 километров в час. Токоприемники созданы с облегченной массой и могут функционировать при температурах от -50 до +75 градусов Цельсия.
К разработке состава привлечены 150 научных и промышленных предприятий России. Из 91 ключевого элемента 82 находятся на стадии тестирования, 40 уже официально приняты, а шесть прошли сертификацию. Тестирование первых составов запланировано на 2027 год. Для этих целей завершено строительство испытательного полигона Саблино - Тосно, где установят более полутора тысяч датчиков. Запуск ВСМ намечен на 2028 год, что сократит время в пути между столицами до 2 часов 15 минут. На маршруте будут курсировать 28 поездов, а к 2030 году их число возрастет до 43 при ожидаемом пассажиропотоке в 23 миллиона человек в год.
Производство ведется на действующем заводе параллельно с возведением нового комплекса площадью 67 тысяч квадратных метров. Готовность пяти объектов составляет 78 процентов, строительство планируют завершить до конца года. В новом корпусе предусмотрен презентационный офис со смотровой площадкой и цех пусконаладки с силовым полом, способным выдерживать нагрузку до 20 тонн.
