Ушедшие из России автоконцерны нашли способ сохранить доходы
Девять крупных зарубежных производителей автомобилей, объявивших о прекращении работы в России в 2022 году, сохранили на территории страны свои дочерние предприятия и продолжают фиксировать финансовую прибыль. Такие выводы следуют из аналитического исследования, проведенного сервисом проверки контрагентов Rusprofile.
В число компаний, продолжающих зарабатывать в РФ, вошли BMW, Hyundai, Kia и Porsche. По данным аналитиков, немецкий концерн BMW сохранил юридические лица «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Южнокорейская Hyundai представлена компаниями «Хендэ Кэпитал Сервисез» и «Хендэ Трак энд Бас Рус», Kia оперирует через «Киа Россия и СНГ», а у Porsche в России остаются активными три структуры.
Согласно финансовой отчетности за прошлый год, выручка структур BMW в РФ достигла 6,5 млрд рублей. Совместный доход Hyundai и Kia составил 4,2 млрд рублей, а Porsche получила 1,2 млрд рублей. При этом официальный импорт автомобилей указанных марок остановлен уже несколько лет.
Доктор экономических наук Валентин Катасонов связывает эту ситуацию с деятельностью номинальных управленцев. По оценке эксперта, зарегистрированными в России компаниями могут управлять менеджеры с российским гражданством, которые фактически продолжают представлять и защищать интересы иностранных собственников.
Экономист Никита Кричевский указывает на то, что основной источник доходов этих структур формируется за счет реализации запчастей и предоставления доступа к фирменному программному обеспечению. Поставки комплектующих осуществляются не напрямую, а через посредников в ОАЭ, Турции и других странах. При этом Кричевский отмечает, что сумма в 6,5 млрд рублей, эквивалентная примерно 80 млн долларов или 65–70 млн евро, является незначительной для бюджета глобального автоконцерна.
Весной 2022 года на уровне правительственной комиссии поднимался вопрос о национализации оставленных производств. Позже, в апреле 2023 года, был выпущен указ о внешнем управлении активами, однако автозаводы не попали под действие этого документа. Мощности были переданы местным структурам, но формально остались связаны с иностранными инвесторами.
Аналитики подчеркивают, что освободившуюся нишу уже заняли производители из Китая. Если западные компании решат вернуться на российский рынок после возможного снятия санкций, им потребуется значительный капитал для перезапуска заводов. Ожидается, что в таком случае автоконцерны ограничатся прямыми поставками готовых машин, поскольку функционирующие дочерние офисы не могут компенсировать отсутствие дилерской сети и локализованного производства.
