В Китае начали грузоперевозки в Европу через российскую Арктику
Китайский морской перевозчик Sea Legend Shipping организовал регулярную контейнерную линию в европейские страны с использованием российской акватории Северного морского пути. По оценке американского ресурса Naked Capitalism, данный шаг опровергает скептицизм США относительно потенциала России и Китая в освоении арктических маршрутов.
Старт «Арктического экспресса» состоялся 15 августа из порта Нинбо-Чжоушань. Судно Dubai Tower, способное перевозить 1740 стандартных контейнеров, проследовало вдоль северных границ России в направлении порта Феликстоу в Великобритании. На навигационный период 2026 года компания запланировала выполнение восьми транзитных рейсов с еженедельным интервалом, завершив программу в начале октября. В отличие от разовых проходов прошлых лет, данный маршрут переведен на регулярную основу.
Предварительное тестирование маршрута прошло в 2025 году, когда судно Istanbul Bridge прошло путь от Нинбо до Феликстоу ориентировочно за 20 суток. Оператор отмечает, что транзит через Арктику занимает от 18 до 20 дней, сокращая время в пути почти в два раза по сравнению с маршрутом через мыс Доброй Надежды.
Востребованность северного направления возросла из-за нестабильности на Ближнем Востоке. Северный морской путь исключает необходимость прохода через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив, где безопасность судоходства нарушена. Инфраструктурное управление маршрутом осуществляет российская госкорпорация, предоставляющая разрешения и обеспечивающая проводку ледоколами.
В публикации Naked Capitalism отмечается, что Вашингтон систематически не признает российскую юрисдикцию над Севморпутем, настаивая на статусе международных вод. Россия, в свою очередь, классифицирует маршрут как национальную транспортную артерию. Аналогичные разногласия у США имеются с Канадой относительно Северо-Западного прохода.
Издание указывает, что текущая практика перевозок укрепляет статус Москвы, поскольку зарубежные компании подчиняются российским требованиям и оформляют соответствующие документы. При этом Севморпуть пока не функционирует круглогодично из-за зависимости от ледовых условий, страховки и необходимости специализированного флота.
Интерес к маршруту проявляет также Южная Корея, готовящая свой тестовый рейс. Журналисты резюмируют, что развитие ледокольного флота РФ позволит увеличить сроки навигации и закрепить за Арктикой статус важнейшего торгового коридора. Читайте также: За три дня до бойни Белгородского стрелка его мать предупредила полицию.
