Целиков: импорт корейских авто в РФ идет к нулю, а их эпоха безвозвратно ушла
В октябре 2026 года продажи новых южнокорейских автомобилей в России упали на 58% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года — с 4328 до 1826 штук. Глава аналитического агентства Автостат Сергей Целиков связывает падение спроса с изменением условий ввоза машин.
Сильнее всего сократились показатели премиальной марки Genesis, потерявшей 93% продаж: за месяц на учет поставили всего четыре автомобиля против 58 в октябре 2025 года. Реализация Hyundai снизилась на 69% (с 1674 до 512 единиц), а Kia — на 51% (с 1747 до 854 машин). Отрицательную динамику показал и официально представленный в РФ бренд KGM, продажи которого уменьшились на 46%, до 446 штук.
Главной причиной спада Целиков назвал изменение правил расчета утилизационного сбора. Из-за введенного с 1 декабря 2025 года ограничения на применение льготного утильсбора корейские машины стали менее привлекательными по стоимости. Это привело к снижению объемов их ввоза и переориентации части поставок на транзит через Киргизию.
Эксперт предупредил, что после готовящегося сейчас МПТ выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС импорт корейских авто может полностью прекратиться, и их окончательно вытеснит с российского рынка Китай. По оценке аналитика, корейская эпоха покинула рынок безвозвратно.
До 2022 года автопроизводители из Южной Кореи занимали ведущие позиции среди иностранных марок в России. В 2018–2021 годах их ежегодные продажи составляли от 360 до 400 тысяч единиц, что обеспечивало долю рынка в 24–25%. Рекордным стал 2012 год, когда было реализовано 460 тысяч корейских машин при общем объеме рынка в 2,65 млн автомобилей. Сейчас в России в эксплуатации остается более шести миллионов машин корейских производителей.
