Возврат бензина низкого класса грозит российским водителям поломками авто
Правительство Российской Федерации продлило разрешение на продажу автомобильного топлива экологических классов К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года.
Соответствующее постановление № 976 было подписано 5 августа 2026 года. Власти обосновали это решение указом президента № 725 от 12 октября 2025 года, касающимся надежности топливообеспечения. До этого момента в России допускалась реализация только топлива класса К5, а класс К2 находился под запретом с 2013 года.
Топливо более низких экологических классов содержит увеличенное количество примесей. В бензине стандарта К3 допускается содержание серы до 150 миллиграммов на килограмм, что превышает нормативы для класса К5 в 15 раз. Для топлива К2 этот лимит еще выше. Также сняты жесткие ограничения на содержание метанола и ароматических углеводородов. В дизельном топливе класса К3 разрешено наличие серы до 350 миллиграммов на килограмм, а в К2 — до 500 миллиграммов.
Водители могут узнать класс приобретаемого топлива из кассового чека. Кроме того, на автозаправочных станциях клиенты имеют право запросить паспорт качества партии, где указан точный состав горючего.
Использование бензина низких экологических классов негативно сказывается на состоянии катализаторов и сажевых фильтров, а также ускоряет износ топливных насосов и форсунок. В мощных двигателях такое топливо может спровоцировать детонацию и разрушение поршневой группы. Эксперты лаборатории МИЦ ГСМ рекомендуют автомобилистам сократить интервалы замены моторного масла на треть. Представители сервисных центров советуют при первых сбоях в работе двигателя обращаться на диагностику и заправляться на крупных сетевых АЗС, отмечая, что чип-тюнинг не способен защитить выхлопную систему от воздействия серы.
