Китай обошел конкурентов и за 30 лет стал лидером на мировом автомобильном рынке

За три десятилетия Китай прошел путь от страны с минимальным числом легковых автомобилей до лидера мирового авторынка. Как сообщает издание «Ъ», успеху способствовала стратегия опережающего развития и ставка на производство электромобилей вместо машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

В 1978 году китайский автопром выпустил лишь 2600 автомобилей для нужд госаппарата. Впоследствии руководство страны инициировало создание совместных предприятий с зарубежными концернами. Первым партнером в 1984 году стала компания Volkswagen, предоставившая технологии для локальной сборки. Уже к 1996 году уровень производства комплектующих внутри страны достиг почти ста процентов.

Начиная с 2001 года, на рынке появились частные корпорации, в числе которых Geely, Great Wall, BYD и Lifan. Изначально они занимались копированием иностранных образцов, но затем перешли к собственным разработкам и приобретению известных брендов, таких как Volvo.

Значительный прорыв случился в 2009 году, когда КНР превзошла США и стала крупнейшим в мире авторынком, реализовав 13,64 миллиона и произведя 13,79 миллиона транспортных средств.

Государство поддержало отрасль масштабными субсидиями и развитием сети зарядных станций. К 2025 году доля электрокаров и гибридов среди новых машин в стране приблизилась к 50 процентам. По информации агентства «Автостат», на российском рынке доля китайских брендов в 2025 году достигла 51,7 процента.

В ответ на экспансию китайского автопрома США и страны Европы вводят заградительные пошлины. Американские власти повысили налог на электромобили из КНР до 100 процентов, аналогичные сборы ввел Евросоюз. Несмотря на это, объем экспорта китайских автомобилей в 2025 году составил 7,1 миллиона единиц.