Эксперты объяснили выгоду перевода российского транспорта на СПГ

В России наблюдается рост интереса к газомоторному транспорту, в частности к технике на сжиженном природном газе. В настоящее время доля машин на СПГ составляет около 2% от общего числа транспорта на газомоторном топливе. На российских дорогах эксплуатируется порядка 3 тысяч автобусов и более 4 тысяч большегрузных автомобилей на СПГ.

Согласно концепции развития отрасли, к 2035 году потребление СПГ транспортом должно достичь 2,5 миллиона тонн по базовому сценарию и 3,9 миллиона тонн по целевому. В 2023 году этот показатель составил 225 тысяч тонн, а в текущем году ожидается рост до 550–700 тысяч тонн. По данным аналитиков компании Kept, отечественный флот судов на СПГ пополнится 5 новыми единицами и достигнет 16 судов.

Представитель консалтинговой компании «Имплемента» Иван Тимонин отметил, что транспорт на СПГ сопоставим по характеристикам с дизельным. В качестве примера он привел грузовик КАМАЗ-54901 мощностью 460 лошадиных сил с запасом хода до 1600 километров. Использование СПГ позволяет снизить затраты на топливо примерно на треть по сравнению с дизелем.

Исполнительный директор Союза предприятий газомоторной отрасли Марат Хусаинов указал на факторы, сдерживающие развитие рынка. К ним относятся стоимость газомоторной техники, которая на 15-30% превышает цену дизельных аналогов, а также нехватка заправочной инфраструктуры. На начало года в России функционировало 96 СПГ-заправок, что составляет 32 станции на тысячу грузовиков.

Развитие отрасли также зависит от малотоннажных производств СПГ. Мощности таких заводов в 2025 году достигли 457 тысяч тонн в год при фактическом выпуске 178 тысяч тонн. Представители компании «Волгабас» добавили, что для дальнейшего масштабирования перехода на газомоторное топливо требуются долгосрочные механизмы государственной поддержки, включая субсидии и льготное финансирование.