Автоэксперт объяснил способы защиты двигателя от высокосернистого топлива

В России с 1 сентября 2026 года до 30 июня 2027 года официально разрешена реализация моторного топлива экологического класса ниже Евро-5. На заправках может появиться бензин с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо с показателем до 350 мг/кг, при том что стандарт К5 допускает не более 10 мг/кг. Руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев порекомендовал автовладельцам уделить особое внимание качеству моторного масла.

Эксперт пояснил, что при сгорании серы образуются оксиды, которые вместе с конденсатом трансформируются в кислоты. Эти вещества оседают на цилиндрах и попадают в картер. За их нейтрализацию отвечает щелочное число масла (TBN). Однако при использовании топлива с высоким содержанием серы этот ресурс исчерпывается в два-три раза быстрее, сокращая срок службы масла с 9-10 тысяч до 5 тысяч километров. Падение щелочного числа приводит к коррозии, образованию нагара и износу деталей. Ситуацию усугубляет разжижение масла несгоревшим топливом, что ослабляет масляную пленку.

Специалист предложил несколько шагов для минимизации рисков. В первую очередь необходимо сократить интервал замены масла на 30-40 процентов, меняя его каждые 5-6 тысяч километров, а в сложных условиях — каждые 3-4 тысячи. Также следует выбирать смазочные материалы с высоким изначальным показателем TBN.

Кроме того, нельзя игнорировать такие признаки неисправности, как повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, нетипичный цвет или запах выхлопа. При смене АЗС на более качественную масло все равно рекомендуется обновить, чтобы избавиться от накопленных в нем кислот.