Ровно 45 лет назад советская подлодка С-363 села на мель у берегов Швеции
Сорок пять лет назад произошел инцидент с советской дизельной подводной лодкой С-363, которая села на мель в территориальных водах Швеции. Событие стало одним из наиболее напряженных эпизодов периода холодной войны. Согласно историческим данным, субмарина Балтийского флота оказалась вблизи шведской военно-морской базы Карлскруна в результате навигационной ошибки.
Утром 28 октября 1981 года рыбак Бертиль Стуркман заметил подводный корабль у берегов необитаемого острова Торхамнаскер. На палубе находились вооруженные автоматами моряки. Очевидец сообщил об увиденном в береговую охрану, которая изначально отнеслась к информации с недоверием.
Экипаж под командованием капитана 3-го ранга Анатолия Гущина вышел в море из Балтийска в середине сентября. 18 октября подводная лодка повредила радиопеленгатор о рыболовный трал, а позже на борту вышли из строя радионавигатор и эхолот. Моряки потеряли возможность ориентироваться по звездам и маякам. К вечеру 27 октября навигационная погрешность составила 53 мили, и в 21:57 корабль столкнулся с грунтом. Бывший замполит субмарины Василий Беседин позже вспоминал, что после удара экипаж до утра пытался самостоятельно сняться с камней, но в темноте лодка лишь сильнее увязла на мели.
Руководство Швеции восприняло появление субмарины как акт вторжения. К месту инцидента были стянуты патрульные катера и переброшены истребители Viggen. Напряжение возросло после того, как радиоизотопный анализ выявил наличие на борту ядерного оружия. Шведский премьер-министр Турбьёрн Фельдин отдал приказ открывать огонь на поражение по любым советским кораблям при нарушении границы. Позже выяснилось, что корабли, приближавшиеся к территориальным водам, были торговыми судами из ФРГ.
1 ноября Советский Союз принял требования шведской стороны, согласившись на допрос командира и использование местных буксиров для спасательной операции. 6 ноября С-363 покинула шведские воды и направилась в Лиепаю.
По результатам внутреннего расследования командир Анатолий Гущин был переведен на службу на берег, а находившегося на борту старшего офицера Иосифа Аврукевича уволили в запас. СССР принес официальные извинения Стокгольму и компенсировал затраты на эвакуацию корабля. После инцидента командование ВМФ СССР выпустило директиву, запрещающую советским судам приближаться к побережью Швеции на расстояние менее 50 километров.
